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【史海钩沉—6】
36年前（1970年），中美、中苏，政事战事频仍，我们方才12到17岁。
那年我们放下初中学业，在铁道兵军官的鼓动下，写血书、提申请、大会小会表决心，最终选拔了数万名祖宗三代身份皆为红色的男女学生，去了贯通川陕鄂的大巴山区，修建备战用铁路——襄渝线。
铁道兵出兵13个师，是当年援越抗美回国部队总兵力的几乎全部。建设总指挥是彭德怀——这成为彭大将军的最后一战。
襄渝线全长916公里，东起湖北襄樊，经陕西南部至重庆，弥补了中国版图上唯一大块空白处仅以长江三峡维系交通的状况。
襄渝线是除位于大西南的成昆线后又一险山恶水工程，全线几乎全部在桥梁、江河、大山中通过。尤其是其地域山石多为风化岩层，类如“糟糠”。当年施工条件极其之差，全凭人工以锄地用三齿犁耙和竹编簸箕运送渣石。钢钎和炸药成为主力，唯一现代的工具也仅有空气压缩机、风枪、风镐。
参加工程的学生人员是以“上山下乡”的名分参与建设，跟随铁道兵管理为“学兵”名称。
最初学兵没有任何劳动保护配置，包括手套、工作服、口罩（用于隧道内防尘）等。数万学兵大军的家庭成为了孩子们的唯一后勤。政府所能支持的是精神力量，“砸锅卖铁也要支援三线建设”就是那时候陕西省政府喊出的口号，但能够实质上支持的具体行动也只是组织西安市的国防工厂为学生生产压缩蔬菜，主要是萝卜樱子。学生们的主要食粮为麦面、玉米面、杂粮豆类和缩水菜。一年里可以吃肉的时候只有年节期间。
由于工程条件极差，死亡比率极高，除隧道塌方死亡，亦有落山死亡，溺水死亡、爆破死亡等，16、7岁的学生战士在其间遭受了莫大苦难。1990年后，有全国各地当年参与建设的学生和各界律师曾经酝酿向政府以童工名义索求补偿（实为索赔），但因此数届学生文化不高（耽误了学业），在维权意识及知识方面力不能及，遂不了了之。
关于三线童工之事，国家至今未有说法。且在三线学生中留下诸多争执，直至今日。其中心话题仍在于“光荣意识”与“理性维权”之间的争议。较为公允的认识则是在人生道路中三线工程的历练对于16、7岁的学生来说无疑是终生受益的人生财富，然其间值得思索的和合理的经济补偿则是国家应该及早考虑的事情，此间不得以感情因素代之、了之。
关于三线童工之事，有关专业人士认为，迟早要有结论，这是负责的国家终究会做出的国家姿态。随年龄的增长，当年参与建设的学生年龄业已过半，并且有不断死亡现象（主要因病），至今尚在世的学生仍抱有年幼时带给他们的光荣与梦想生存在世，他们无疑是国家的功臣。他们需要国家关心！
襄渝线建设于1972年起逐段完成，并且逐步退出部队。学生主要返回原籍城市如湖北武汉、陕西西安、四川重庆、成都等。亦有大量遗留巴山之中，更有从此别离家乡，没有再回到他们的出生城市的机会而去了其它偏远地区工作至今……
参加襄渝线建设的铁道兵工程部队转移到青海格尔木一带后就地解散，铁道兵部队兵种从此在中国军队中消失。30年后，他们的儿女后代成为进藏铁路建设的部分中坚力量。
2006年8月26日下午一时，当年参与襄渝线建设的原5752部队学生连九连全体战友于西安东二环青藤茶社举办建连36周年纪念聚会，到会50余人。我因远在北京，不能遂愿前往，特撰此文以纪念。
今日西安战友来电传达聚会情况，最不能接受的是36年来，我连除在三线工程中死亡人员和1979年所谓公安严打运动中被非正常执行枪决人员外，因病死亡已达18人之多！而全连人员总数为168人。
仅此小文记述我们的学生历史，寄托我对战友们的祝福——你们是国家的功臣，年事渐高，保重为是，遥祝大家万寿无疆！
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